Mileage: 32,991 miles MPG: 23 city / 30 hwy Color: Black Body Style: Coupe Engine: 4 Cyl 2.0 L Transmission: Automatic. Description: Used 2018 Audi TT with All-Wheel Drive, Fog Lights, Alloy Wheels, Navigation System, Keyless Entry, Leather Seats, Spoiler, Heated Seats, 18 Inch Wheels, Sport Seats, and 9 Speakers.Przymierzając się do zakupu samochodu za 30 tys zł jest już naprawdę w czym wybierać. Poniżej przyjrzymy się ciekawym propozycjom samochodów z klasy kompakt (segment C) oraz autom z segmentu D, czyli samochodom rodzinnym. Przedstawimy wg nas ciekawe propozycje, wskażemy typowe usterki, najlepsze jednostki silnikowe oraz wspomnimy, na co uważać wybierając każdy z prezentowanych samochodów. Odpowiemy też na pytanie jakie auto można przerobić na gaz, a w jakim lepiej nie montować LPG. Większość samochodów w zestawieniu na dzień ostatnie aktualizacji artykułu, czyli przełom grudzień 2021 i stycznia 2022, ma od 5 do 10 lat. SPRZEDAJESZ SAMOCHÓD? Dodaj za darmo ogłoszenie na Sprzedawaczu! Samochody kompaktowe - segment CSamochody rodzinne - segment DPrzed zakupemZobacz takżeSamochody kompaktowe - segment CKompakty to samochody, które idealnie sprawdzają się w jeździe miejskiej jak i w trasie. Są swego rodzaju kompromisem pomiędzy wygodą, a wysokimi kosztami eksploatacji. Poniżej przedstawiamy 6 modeli samochodów cieszących się dobrą opinią na rynku aut używanych. Są to samochody mało awaryjne, ekonomiczne oraz takie których koszty serwisu i mechaników nie puszczą z torbami ich właścicieli. Zobacz zatem jakie kompakty, naszym zdaniem, warto kupić do 30 Octavia IISkoda Octavia drugiej generacji zadebiutowała na rynku w 2004 roku. W stosunku do pierwszej generacji została znacznie odświeżona jej linia oraz zdecydowanie poprawiono jakość materiałów zastosowanych we wnętrzu auta. W przedziale od 25 do 30 tysięcy najlepiej będzie nam wybrać Octavię II po liftingu, który miał miejsce w 2008 roku. Odświeżając model zmieniono nie tylko lampy, zderzaki i wnętrze, ale również wprowadzono nową gamę silników. Skoda Octavia II kombi bardzo dobrze sprawdzi się jako auto rodzinne za sprawą dużego bagażnika (580 l).Odnośnie silników najlepszym wyborem jest silnik benzynowy MPI (102KM) zapewniający przyzwoite osiągi i doskonale współpracujący z LPG. Alternatywnie można rozważyć wybranie MPI jeśli 80 KM nam wystarczy lub TSI. TSI zapewnia bardzo dobre osiągi jednak jest bardziej awaryjny niż jednostki wolnossące. Dają za to dużo przyjemności z jazdy. W przypadku diesli najtrwalsze okazują się być jednostki TDI 105 KM. Możemy również rozważyć i TDI CR. Odmiana Common Rail jest znacznie mniej awaryjna niż wersja bazująca na Skodzie Octavii II można powiedzieć, że jest samochodem dość niezawodnym. Do typowych usterek można zaliczyć dość szybko niszczące się gumy w zawieszeniu oraz drobne problemy z elektryką. Jednak ich koszt naprawy jest zwykle niski, a ze względu na popularność modelu, dostępność części duża. Eksploatując ten model warto pamiętać o nisko osadzonej misce olejowej, którą dość łatwo uszkodzić. Sugerujemy również unikać skrzyni DSG. Samochody do 30 000 zł - aktualne oferty 28 000 zł22 500 zł28 500 zł24 000 zł Toyota Auris IW 2006 roku pojawiła się dziesiąta generacja Toyoty Corolli oraz Toyota Auris. Toyota Corolla E15 występuje tylko jako sedan lub kombi. Toyota Auris dostępna tylko jako hatchback zyskała bardzo dużą popularność i nie stało się to przypadkiem. Co zatem decydowało o sukcesie tego modelu? Auris nawiązuje stylistycznie do poprzedniej generacji Corolli przy czym jest od niej znacznie bardziej nowoczesny i ciut większy. Zamiast iść nową drogą Toyota wybrała dopracowanie modelu, który i tak był już bardzo silników dostępna w Aurisie nie należy do bardzo szerokiej. To co powinniśmy o nich wiedzieć to, że praktycznie wszystkie silniki benzynowe sprawdzają się bardzo dobrze. Dla osób, które potrzebują samochód do spokojnej jazdy sprawdzą się silniki Dual VVT-i lub VVT-i - są one ekonomiczne jednak nie urzekają osiągami. Lepsze wrażenia z jazdy zapewnia Valvematic o mocy 132 KM. W przypadku silnika diesla najlepszą opcją jest wybranie silnika D-4D o mocy 90KM. Jest mało awaryjny i ekonomiczny - choć, niestety, ospały. Na plus zaliczyć można także brak koła Aurisie bardzo dobrze spisuje się zawieszenie. Jest trwałe i dobrze znosi długą eksploatację. Wybierając samochód używany lepiej skupić się na modelu bez ksenonów. Bolączką tego modelu były wypalające się klosze lamp ksenonowych. W niektórych egzemplarzach mogą pojawiać się drobne ogniska korozji. Części do Toyoty są łatwo dostępne jednak bywają droższe niż do aut Golf VIGolf VI generacji zadebiutował w 2008 roku. Model ten jest przeprojektowaną i udoskonaloną wersją swojego poprzednika czyli Golfa piątej generacji. Volkswagen Golf VI zbudowany został na tej samej płycie podłogowej co jego poprzednik. Z jednej strony jest to wada z innej zaleta. Dzięki współdzieleniu wielu elementów z poprzednikiem koszt utrzymania używanego Golfa może być niższy niż niektórych aut z tego segmentu. Dysponując kwotą 30 tys możemy wybierać spośród wielu przypadku kilkuletnich samochodów z dość sporym przebiegiem lepiej unikać jednostek TSI. Z silników benzynowych lepiej zdecydować się na słabsze, ale znacznie trwalsze 16V (80 KM) lub znacznie bardziej żwawe (102 KM.) Oba silnik są tanie w naprawach i rzadko się psują. Przy okazji silnik idealnie współpracuje z gazem LPG. Wśród ofert sprzedaży aut używanych jest szansa na znalezienie modeli z fabrycznie założoną instalacją gazową. W przypadku Golfa VI opinie o silnikach diesla są dość mieszane. Poprzez zastosowanie Common Rail jest lepiej niż w przypadku poprzednich konstrukcji jednak pojawia się problem z kołem dwumasowym. W przypadku pojawiają się czasem problemy z układem paliwowym. Wersja TDI CR za to średnio nadaje się do miasta ze względu na łatwo zapychający się filtr awaryjność golfa jest raczej mała. Samochód jest dobrze zakonserwowany antykorozyjnie. Duża jest także dostępność części zamiennych ze względu na bliźniaczą konstrukcje do Golfa 5. To co w końcu udało się poprawić to schodzenie farby z przełączników wewnętrznych, która była bolączką Golfa 4 i 5. Wybierając auto używane osobiście skłaniałbym się do wersji benzyna. W przypadku samochodu mającego prawdopodobnie powyżej 120 000 km jest to moim zdaniem najbezpieczniejsza opcja. Bardzo dużo ofert Golfa znajdziemy oczywiście na rynku niemieckim - zobacz niemieckie serwisy z samochodamiFord Focus III (Mk3)W przedziale około 30000 zł znajdziemy bardzo dużą ilość ofert sprzedaży tego modelu. W dużej mierze jest tak za sprawą tego, że Ford Focus Mk3 bardzo często pojawiał się jako samochód flotowy. Model ten znacząco ulepszono względem poprzednika. Poprawiono bezpieczeństwo i bardzo mocno odświeżono wnętrze. Na uwagę zasługuje szczególnie układ zawieszenia, który już w poprzedniej generacji uchodził za jeden z najlepszych jeśli nie najlepszy w swojej zamierzasz kupić samochód z przebiegiem powyżej 200 000 km z silników benzynowych polecamy wybranie jednostki Ti-VCT o mocy 105 lub 125KM. Pojawiają się jednak informacje, że silnik ten nie lubi współpracować z LPG. Silniki EcoBoost będące wyposażone są w turbinę i osiągają znacznie wyższą moc niż wolnossące Jednak w przypadku aut starszych ewentualne naprawy tych jednostek będą znacznie bardziej kosztowne. Jaki Diesel? Jeśli zależy nam na osiągach wybierzmy Do spokojniejszej jazdy spokojnie wystarcza o mocy 105 lub 115 KM. Odmiana o mocy 90KM jest dość mało Focus należy da samochodów mało awaryjnych. Zdarzającym się problemem jest wyciek oleju z manualnej 6-biegowej skrzyni biegów. Zdarza się również, że koroduje w nim podwozie. Podczas zakupu należy dobrze się przyjrzeć historii pojazdu. Wiele ofert to auta flotowe - mogły być katowane przez młodych handlowców i pomimo małego przebiegu mogą być kosztowne w dalszej Astra IV (J)Opel Astra IV generacji to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów używanych do 30 tys na polskim rynku. IV generacja pojawiła się na rynku w 2009 roku. Samochód znacząco unowocześniono względem poprzednika. Bardzo dużemu odświeżeniu uległa deska rozdzielcza oraz całe wnętrze. Dużym plusem Astry jest wygoda i pewność prowadzenia dzięki bardzo dobremu silników benzynowych mamy do wyboru kilka niezawodnych jednostek. Na szczególną uwagę zasługuje silnik Turbo o mocy 120KM zapewniający dobrą dynamikę i małe spalanie. Wolnossące (100KM) i (115KM) są również godne uwagi jednak nie zapewnią tyle radości z jazdy co odmiany Turbo. Zarówno turbo jak i wolnossące i bardzo dobrze współpracują z LPG. Diesel warty polecenia to na pewno CDTI 110 lub 125KM obydwa ekonomiczne, trwałe i wystarczająco dynamiczne by poradzić sobie z dużym i ciężkim samochodem. Właściwie w Oplu Astrze IV nie ma silnika, który sprawia szczególne problemy więc jeśli wolimy też nie musimy się obawiać niczego poza wyższym się psuje? Nie za wiele Astra J jest na prawdę trwałym samochodem. W przypadku Turbo częściej niż w pozostałych odmianach może pojawiać się kwestia naprawy koła dwumasowego i sprzęgła. Większym wydatkiem niż w porównywalnych autach może okazać się też naprawa przednich wahaczy - wykonane są z aluminium. To co było największą bolączką Astry F (pierwszej generacji) zostało poprawione po wielokroć. Astra J jest bardzo dobrze zabezpieczona przed korozją!Audi A3 II (8p)Audi A3 drugiej generacji to auto bardzo podobne do Golfa V/VI. Samochód ten bazuje na tej samej płycie podłogowej jednak jeśli chodzi o jakość wykończenia i styl stoi na wyższym poziomie niż bliźniaczy Volkswagen. Rodzaj użytych materiałów jak i design wskazuje na wyższe pozycjonowanie tego modelu. Cena również. W Audi A3 jest też dostępna inna gama silników niż w Golfie VI. W cenie do 30 tys możemy wybierać z auto po liftingu. Czyli modele z lat przypadku Audi A3 podobnie jak Golfie z silników benzynowych najbardziej polecamy jednostkę 16v (105 KM), która co prawda nie jest zbyt dynamiczna, ale jest mało awaryjna i dobrze współpracuje z gazem. Alternatywnie w przypadku samochodów z mniejszym przebiegiem możesz rozważyć FSI (115 KM) lub TSI (150 KM). Należy jednak pamiętać, że są to silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa i o założeniu instalacji gazowej możemy raczej zapomnieć (jej koszt to często ponad 5 000 zł). Silniki TFSI w przypadku aut z większym przebiegiem odradzamy. Jeśli chodzi o silniki diesla najbezpieczniejszym rozwiązaniem jeśli chodzi o auta używane wydaje się być TDI (105 KM) w przypadku modeli sprzed liftingu lub TDI dla aut A3 8p jest samochodem mało awaryjnym. Podobnie jak w Golfie i Skodzie Octavii zawieszenie auta jest trwałe i tanie w naprawie. Zdarzają się czasem w nim drobne problemy z korozją, ale dotyczy to raczej aut sprzed liftingu. Większość odmian silnikowych posiada niestety koło dwumasowe. Plusem jest jednak to, że jego ewentualna wymiana zwykle mieści się w przedziale 1000-1500 zł. Analogicznie jak w Golfie lepiej zrezygnować ze skrzyni DSG w wybierając auto rodzinne - segment DKiedy dużo jeździmy poza miastem lub posiadamy większą rodzinę warto rozważyć zakup auta z segmentu D czyli tzw. klasy średniej. Samochody te są większe, bezpieczniejsze i znacznie bardziej komfortowe niż auta z niższego segmentu. Niestety w cenie do 30 tys, będą to samochody zwykle ciut starsze niż wcześniejsze propozycje. Poniżej prezentujemy 6 modeli aut, które naszym zdaniem mają w sobie to "coś". Część z nich wygrywa jakością wykonania, komfortem lub dynamiką jazdy inne są tańsze w zakupie i dalszej eksploatacji. Zobacz nasze propozycje i opinie na ich temat. Samochody do 30 000 zł - aktualne oferty 28 000 zł22 500 zł28 500 zł24 000 zł Audi A4 IV (B8)Audi A4 B8 to samochód, który uległ znacznym modyfikacją względem swojego poprzednika czyli wersji B7. Zmieniona została płyta podłogowa, zastosowano świetne hamulce i wprowadzono nową gamę silnikową. Wnętrze Audi zostało zaprojektowane w bardzo ładny sposób, a jakość materiałów stoi na bardzo wysokim poziomie. Elegancja i dobre osiągi są niestety dość drogie w eksploatacji - jeśli to nie jest dla nas problemem A4 czwartej generacji odwdzięczy się nam przyjemnością z przypadku silników dostępnych w tym modelu auta, właściwie każdy może mieć jakieś drobne bolączki, w przypadku aut używanych. Jednak można wybrać jednostki, które nie będą generowały olbrzymich kosztów. Jeśli chodzi o silnik benzynowy zalecamy trzymać się z daleka od modeli z i TSI. Bezpieczniejszą opcją są zdecydowanie auta z silnikiem FSI (265 KM), w którym po 2008 roku rozwiązano już problem rozciągającego się łańcuszka rozrządu. Jeśli szukamy bardziej ekonomicznego rozwiązania zdecydowanie korzystniej wybrać diesla. Tu najlepszym wyborem będzie TDI z Common Rail. Silnik ten dostępny był, aż w 8 odmianach o mocy od 120 do 190 KM. Najlepszym z nich wydaje się odmiana o mocy 150 KM jednak w budżecie do 30 tys zł jest ich niezmiernie A4 dysponuje bardzo dobrym i trwałym zawieszeniem. Niestety trzeba mieć na uwadze, że to co dobre będzie też drogie w eksploatacji. Układ hamulcowy jest bardzo skuteczny, ale ponownie jego składowe będą droższe niż wielu aut w tym segmencie. Reszta samochodu spisuje się świetnie. Jeśli więc nie będziemy mieli pecha z silnikiem lub nie kupimy auta z zawieszeniem do regeneracji powinniśmy cieszyć się dobrym samochodem. Jeśli zależy nam na tańszej w eksploatacji A4-ce polecamy sprawdzenie poprzedniej generacji i zakup Audi A4 B7. Szerzej opisywaliśmy go w artykule "Jaki samochód do 20 tys zł wybrać".Volkswagen Passat B7źródło zdjęciaVolkswagen Passat 7 generacji to tak na prawdę mocno zmodyfikowany Passat B6. Nieznacznie zmodyfikowano tu płytę podłogową i wnętrze samochodu, natomiast największe zmiany dotknęły nadwozia. Jakość materiałów nie jest może aż tak wysoka jak w Audi, ale i tak jest na bardzo wysokim poziomie. Podobnie jak poprzednie Passaty ten również świetnie się prowadzi i daje dużo radości z jazdy. Jeśli zastanawiasz się na tym jakie kombi do 30 tys wybrać - to wiedz, że Passat ma największy bagażnik wśród wszystkich opisanych aut w tym się na zakup Volkswagena Passata spośród jednostek benzynowych najlepiej wybrać TSI. W szczególności dobre opinie zbiera najsłabsza wersja o mocy 122 KM. Pomimo tego, że początkowe egzemplarze zużywały dużo oleju to i tak znacznie mniej awaryjny niż odmiany i W przypadku diesla najlepszym wyborem wydaje się, któryś z silników TDI CR. Pomimo tego, że w początkowych egzemplarzach zdarzały się czasem problemy z pompą wtryskową to i tak jest on znacznie trwalszy od jednostki jak większość aut z grupy VW Passat również dysponuje trwałym zawieszeniem. Zwykle pierwsze oznaki zmęczenia zawieszenia widać po ok. 100 tys przebiegu. Dla bezpieczeństwa portfela lepiej unikać skrzyni DSG. Należy także wiedzieć, że każdy diesel w tym aucie posiada filtr DPF. Co za tym idzie silniki wysokoprężne nie są dedykowane do miasta, ponieważ może to skutkować szybszym zapychaniem się filtra cząsteczek stałych i wysokimi kosztami wymiany DPF. Ford Mondeo IVFord Mondeo 4 pojawił się na rynku w 2007 roku. W 2010 roku miał miejsce jego lifting, w ramach którego dołożono m. in. ledowe światła do jazdy dziennej, zmieniono zderzaki i grill oraz rozszerzono gamę silników. Budżet 30 tys złotych pozwala spokojnie na zakup poliftowego Mondeo czwartej generacji. Jakość wykonania tego auta stoi na na prawdę dobrym poziomie. Można co prawda przyczepić się troszkę do trwałości niektórych elementów wnętrza, ale to właściwie samochód kupić? Wybierając silnik benzynowy sugerujemy wybór klasycznego silnika o mocy 145 KM. Jest to jednostka stosunkowo prosta, mało wysilona i do tego niezbyt paliwożerna. Alternatywnie w Mondeo z rocznika 2010+ możemy rozważyć Ti-VCT o mocy 120 KM. Przy wymianie oleju co ok 15 000 km ten silnik również powinien dobrze służyć. Wybierając Forda musimy jednak wiedzieć, że lepiej nie montować LPG do tych silników. W przypadku diesla sprawa jest prosta. Dobre opinie zbiera TDCi opracowane przy współpracy z PSA. Główne bolączki to niestety koło dwumasowe i filtr DPF, ale właściwie większość diesli w wieku do 10 lat je ma. Po przebiegu ponad 200 000 km może być też konieczna regeneracja Forda Mondeo Mk4 należy dokładnie sprawdzić historię pojazdu. Wiele aut dostępnych na rynku to modele wykorzystywane przez firmy w pierwszych latach eksploatacji. Ford często historycznie miewał problemy z korozją. W tej generacji poprawiono już co prawda w znacznym stopniu ten aspekt. Jednak przed zakupem dla pewności lepiej dokładnie sprawdzić możliwe ogniska C5 IISamochód ten pojawił się na rynku w 2008 roku. W 2010 i 2012 przeszedł drobne modyfikacje za sprawą dwóch nieznacznych liftingów. Citroen C5 II to samochód, który na prawdę wart jest uwagi. Pomimo segmentu D i naprawdę dużego samochodu możemy go kupić w naprawdę dobrej cenie. Jest to jeden z najtańszych samochodów używanych w tej klasie. Auta do 30 tys to często nawet pojazdy z 2014 i 2015 roku! Czyli samochody mające dopiero 5-6 się na silnik benzynowy w Citroenie C5 bezpieczniejszą opcją jest wybranie modelu sprzed roku 2010. Do tego czasy były montowane klasyczne, wolnossące silniki. Jednostki 16V (127 KM) i 16V (140 KM) są trwałe, proste w naprawie i bardzo dobrze współpracują z instalacjami LPG. W modelach po lifcie bardziej niezawodnym rozwiązaniem wydaje się być wybór jednostek diesla. Podstawowy motor HDi jest dość mało dynamiczny w tak dużym aucie jednak dla osób, jeżdżących spokojnie będzie zadowalający. Silnik HDI o mocy 140 lub 163 KM to propozycja najbardziej uniwersalna i zarazem mało C5 drugiej generacji montowano zawieszenie hydropneumatyczne. Jest ono niezwykle komfortowe jednak ewentualne koszty naprawy mogą być droższe niż klasycznego zawieszenia. Jeśli wybierasz auto z przebiegiem ok 200 tys km sugerujemy raczej wybór standardowego rozwiązania by nie narażać się na ewentualne koszty napraw. Co warto wiedzieć - w drugiej generacji C5 naprawiono problem korozji, z którym borykała się pierwsze Accord VIIIHonda Accord nie należy do tak popularnych samochodów na polskim rynku jak opisywane wcześniej modele. Jest to jednak samochód z dynamicznym charakterem bardzo dobrym zawieszeniem i ciekawą linią. Czy zatem warto go kupić? Jeśli lubimy większe samochody, które będą miały sportowy charakter to Honda Accord sprawdzi się idealnie. Ponadto jest to samochód stosunkowo mało awaryjny - przez co niestety dobrze trzyma chodzi o silniki benzynowe do wyboru są tylko dwa .Jeden i drugi jest praktycznie bezawaryjny. Dla osób, które nie potrzebują rakiety, wystarczy spokojnie benzyna i-VTEC (156 KM). Ta opcja będzie i tak bardziej dynamiczna niż większość aut w zestawieniu. Podstawowa odmiana jest zdecydowanie najtańsza w eksploatacji zarówno jeśli chodzi o spalanie jak i koszty serwisu. Jeśli chcemy odrobinę poszaleć najlepszym rozwiązaniem będzie napęd w postaci i-VTEC o mocy 201 KM. W Hondzie dostępne są też silniki diesla i-DTEC o mocy 150 KM lub 180 KM. Mocniejszy diesel dostępny był dopiero od 2011 roku. Jednak pytanie czy Honda w dieslu to faktycznie to co tygryski lubią najbardziej?Tak jak już wspominałem Honda Accord to samochód, który świetnie się prowadzi, jest dynamiczny i sprawia masę radości podczas jazdy. Jest przy tym również mało awaryjny. Jednak ponieważ to Honda możemy się spodziewać droższego serwisu niż w przypadku np Citroena czy Volkswagena. Pomimo znacznej poprawy w porównaniu do poprzednich generacji w Accordzie i tak mogą się pojawiać drobne ogniska rdzy - np. na spodzie 6 II (GH)Mazda 6 podobnie jak Honda Accord nie jest najpopularniejszym samochodem w tym segmencie. Jest jednak samochodem, który wielu osobom się podoba. Jego wnętrze wykonane jest z dobrej jakości materiałów. Może nie jest to klasa premium, ale wszystko jest dobrze spasowane. Większość osób, które znam wybierała Mazdę 6 dlatego, że ładnie wygląda, ma dobrą dynamikę dobrze się prowadzi. Na plus przemawia to, że w cenie do 30 tys znajdziemy już naprawdę dużo ofert i to modelu po silników benzynowych, jeśli nie mamy sportowego zacięcia, możemy wybrać bazowe MZR o mocy 120 KM. Jednak w tak dużym samochodzie znacznie lepiej sprawdzi się MZR (140 KM). Obydwie jednostki są trwałe i mogą współpracować z LPG. Wybierając diesla trudno wskazać dobre rozwiązanie. Jeśli już diesel to raczej, któryś MZR-CD. Natomiast trzeba mieć na uwadze to, że możliwe jest w nich szybsze zużycie łańcucha strony kosztów eksploatacyjnych Mazda nie należy do najtańszych aut, ale ze względu na małą awaryjność ogólny bilans wygląda nieźle. Pod warunkiem, że nie zdecydujemy się na auto w którym za chwilę będą do wymiany filtr DPF, wtryskiwacze lub koło dwumasowe. To na co trzeba uważać to niestety rdza. Modele po liftingu są zwykle w lepszej kondycji jednak tylne nadkola, ranty drzwi i klapę bagażnika dobrze jest dokładnie sprawdzić przed zakupemNiezależnie co wybierzesz, decydując się na zakupu auta używanego do 30 tys zawsze zalecam dokładne sprawdzenie pojazdu. W przypadku takiej kwoty nie ma co oszczędzać na sprawdzeniu historii pojazdu po numerze VIN i konsultacji mechanika. Oglądając samochód polecam skorzystać z przeglądu przedzakupowego - czy to w stacji diagnostycznej czy bezpośrednio u dealera. Przy czym takiej, którą wybierzesz ty a nie sprzedający. Przed zakupem przygotuj się też w zakresie odpowiedniej umowy. Tutaj możesz pobrać wzór umowy kupna-sprzedaży samochodu, którą budżetem powyżej 30 tys zł warto zapoznać się z tym jak kształtują się ceny nowych samochodów. Jeśli nie potrzebujemy dużego auta może okazać się że ciekawą opcją będzie zakup mniejszego, ale jednak nowego takżeSamochody do 20 tysSamochód do 10 tysSuvy do 20, 30 lub 40 tys Data publikacji: 2020-12-31, ostatnia zmiana: 2022-05-18
- ሧуፓаሾ ямሂкрεж
- Ιсፐчен храсεщቫвоኒ
- Крኔтоռեժ ቨτεхኞβωсн незвиያуս
- Рህ пушուпуни
The Audi A4 is slightly shorter than the Audi A6, which may make it easier to park. Handling. The Audi A4 has a smaller turning radius than the Audi A6, allowing you to more easily maneuver in and out of tight spots. Performance. When it comes to horsepower, the Audi A4 is significantly less powerful than the Audi A6.Przyjemna jazda, rozsądne koszty paliwa, nie za duże gabaryty – za to kierowcy cenią klasę średnią Auta często zaczynają jako służbowe i często mają spore przebiegi Naprawy diesli mogą być drogie, warto rozważać też solidne benzyniaki Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej To naprawdę zaskakujące, ale rynek wtórny oferuje szerszy wybór aut klasy średniej niż salony samochodowe! Z pokazanych w galerii modeli nie kupicie już Citroena C5, Hondy Accord, Renault Laguny i Toyoty Avensis. Czy oznacza to, że modele te były kiepskie, niegodne uwagi kupujących? Zdecydowanie nie, przegrały raczej nie z jakością, lecz z trendami rynkowymi. Wypierają je SUV-y i crossovery. Jeśli więc macie chrapkę na "japończyka" lub "francuza", może to ostatnia okazja na zakup? Każdy z pokazanych tu modeli jest wart zakupu, jednak musicie uważać, bo większość z nich ma wersje, których zdecydowanie lepiej unikać! Do najgorszych silników w prezentowanych autach zaliczymy TSI (lub TFSI) koncernu VW/Audi oraz serię Prince, stworzoną przez BMW i PSA. Co ciekawe, dość pozytywnie oceniamy niektóre diesle. Kwota, którą dysponujemy, daje już pewne możliwości wyboru i szansę na w miarę zadbane auto z pewnym przebiegiem. Oczywiście, wydatków nie da się uniknąć (turbiny, wtryskiwacze, pompy paliwa), ale nie są one tak powszechne, jak jeszcze kilka lat temu. Auta klasy średniej za 30 tys. zł – który model najlepszy? Nasza lista nie jest pełna – warto zastanowić się też chociażby nad Mazdą 6 (problemy z korozją również w 2. generacji) czy BMW serii 3 (świetne prowadzenie, ale kłopoty z silnikami). Mniej ofert (ale jednak) znajdziecie w przypadku Alfy Romeo 159, Lexusa IS-a lub Hyundaia i40. Foto: Auto Bild Klasa średnia to nie tylko sedany i kombi, znajdziecie też np. nadwozia coupe! Klasa średnia wielu osobom kojarzy się z raczej nudnymi modelami – z nadwoziem sedan jako auto prestiżowe, firmowe lub kombi dla rodziny. Tymczasem spektrum oferowanych rozwiązań jest znacznie szersze i ciekawsze. Oczywiście, bazowe odmiany zazwyczaj nie imponują ani mocą, ani wyposażeniem. Ale przecież mówimy o autach używanych – wystarczy odpowiednio opisać oczekiwania w wyszukiwarce, żeby właściwe egzemplarze zostały nam podane "na tacy". Owszem, czasem trzeba się będzie zdecydować na auto o kilka lat starsze lub nawet poprzedniej generacji, ale skoro zależy nam na mocy, to może warto? Przykłady? Jeśli chcecie kabriolet, w przypadku Audi A4 trzeba wybrać nie generację B8, tylko starszą B7. To samo dotyczy np. napędu 4x4 lub usportowionej odmiany S4. Podobnie ma się rzecz z Mercedesem – jeśli chcielibyście odmianę AMG, to w proponowanej generacji W204 możecie liczyć tylko na pakiet stylizacyjny, zaś jako W203 kupicie "prawdziwe" AMG. Pieniędzy wystarczy, tyle że trzeba będzie pogodzić się z nieco starszym rocznikiem. Nie oznacza to, że auta będą w gorszym stanie. Podobnie jest z wyposażeniem: jasne skóry, hydropneumatyka (wielu kierowców wybiera Citroena właśnie dla tego dodatku), elektronika sterowania podwoziem – to wszystko jest dostępne w klasie średniej, jednak będzie oznaczało konieczność dokładniejszego przeglądu ofert. Ważna uwaga: za mocniejszymi silnikami, skrzyniami DSG czy dodatkowymi opcjami wyposażenia idzie oczywiście więcej przyjemności z jazdy, ale również oznaczają one wyższe koszty utrzymania (paliwo, dodatkowe naprawy itp.). Rozważcie, czy jest to warte dodatkowych pieniędzy. Auta klasy średniej za 30 tys. zł – naszym zdaniem Nie spodziewajcie się, że za 30 tys. zł kupicie auto klasy średniej w idealnym stanie i że pojeździcie nim kilka lat bez żadnych inwestycji. Mówimy przecież o egzemplarzach często 10-letnich lub starszych, więc naprawy będą nieuniknione. Jednak przy odrobinie szczęścia można znaleźć auto w dobrej kondycji, które da jeszcze sporo zadowolenia podczas eksploatacji. Szczególnie jeśli wybierzecie polecane przez nas warianty silnikowe. /30 Audi A4 III B8 (2007-15) – 29 500 zł za 2009 r. Auto Bild Audi kusi, ale może też być pułapką. Model segmentu premium nie jest wyraźnie droższy od konkurentów, na dodatek nasi obrotni handlarze ściągnęli go tyle, że za blisko 30 tys. zł macie do wyboru… kilkaset egzemplarzy A4 typoszeregu B8! Jak wybrać ten najlepszy? Nie będzie to łatwe zadanie. Przede wszystkim trzeba uzbroić się w cierpliwość i z dystansem podchodzić do informacji o przebiegu i stanie karoserii (najlepsza metoda: wierzyć, ale… sprawdzić). Kolejna rada to niekoncentrowanie się na najtańszych egzemplarzach – nasz budżet pozwala nabyć nawet A4 z 2012 r., ale czy będzie ono lepsze od wycenionego na tyle samo, lecz z 2009 r.? Kolejny problem to wersje silnikowe – wśród benzyniaków było dużo wpadek, trzeba sporej wiedzy, żeby w palecie lub TFSI wybrać wariant przynajmniej względnie bezpieczny (jeśli chodzi o wysokie spalanie oleju). Szkoda, bo te silniki (jeśli są sprawne) potrafią być i oszczędne, i dynamiczne. Dlatego polecamy rozważyć diesla (wszystkie z common railem) – ta generacja podpada co prawda pod Dieselgate, jednak jest dobrze znana, o niezłej trwałości (trzeba jednak uważać na rozrząd i pompę paliwa).Polecamy wersję: TDi/143 KM/średnie spalanie: 5,5 l/100 kmTo nam się podoba: świetne własności jezdne, duży wybór wersji i egzemplarzy, przyjemne nam się nie podoba – wiele silników i skrzyń z problemami, ogólnie dość duże wydatki serwisowe. /30 Audi A4 III B8 (2007-15) – 29 500 zł za 2009 r. Auto Bild Naprawdę przyjemna, solidnie wykonana deska rozdzielcza. Fotele idealne na dłuższą trasę. /30 Audi A4 III B8 (2007-15) – 29 500 zł za 2009 r. Auto Bild Kufer sedana pomieści 490 l (oparcie nie w każdym aucie się składa). Rodziny wybiorą zapewne kombi – pojemność nie jest o wiele większa (490-1430 l), ale funkcjonalność – tak. /30 Citroën C5 II (2008-17) – 29 900 zł za 2013 r. Adam Mikuła / Auto Świat Citroën? Na pewno będzie wygodny, ale zaraz się popsuje i ma przecież drogie w naprawie zawieszenie hydropneumatyczne! To stereotyp często powtarzany wśród kupujących. Czy mają rację? W zdecydowanej większości – nie! Auto na pewno jest wygodne, w tej generacji modelu Francuzi pozostawili wybór kierowcom – oferowano zarówno klasyczne zawieszenie stalowe, jaki hydropneumatyczne, które jednak wcale nie jest „na chwilę”. Owszem, może popsuć się czujnik wysokości czy pompa hydrauliczna, ale to nie majątek (nowa: 2300 zł; regenerowana: połowa tej sumy). A awarie? Jeśli właściwie wybierzecie silnik, to poziom usterek będzie nie wyższy niż u bardziej uznanych konkurentów. Oznacza to konieczność omijania benzyniaków (seria Prince – wolnossąca lub z turbo) oraz diesli 16V. Starsze benzyniaki sporo palą. Mając jednak do wydania blisko 30 tys. zł, warto zastanowić się nad dieslem – wybór będzie duży, a stan aut często zachęca (silnik ma swoje usterki, ale łatwo się go naprawia i jest dużo części). Można liczyć na rozsądny przebieg i stosunkowo młody wiek – nawet 8 lat lub wersję: HDi/163 KM/średnie spalanie: 4,9 l/100 kmTo nam się podoba: wysoki komfort jazdy, ciekawy wygląd (również wnętrza), funkcjonalne kombi, rozsądne nam się nie podoba: nie wszystkie silniki są godne polecenia, drobne usterki zawieszenia i elektroniki. /30 Citroën C5 II (2008-17) – 29 900 zł za 2013 r. Adam Mikuła / Auto Świat Oprócz szarej kolorystyki stosowano też jasne wnętrza. Często dobre wyposażenie. /30 Citroën C5 II (2008-17) – 29 900 zł za 2013 r. Adam Mikuła / Auto Świat Bagażnik sedana niezbyt imponujący – ma tylko 470 l i nie za dużą klapę. Kierowcom ceniącym funkcjonalność polecamy kombi z dużym (533-1495 l) i ustawnym kufrem. /30 Ford Mondeo III (2007-14) – 29 200 zł za 2013 r. Adam Mikuła / Auto Świat Poprzednia generacja Mondeo (z lat 2000-07) jest bardzo nisko wyceniana – poza odmianami ST nikt nie odważy się żądać więcej niż 10-15 tys. zł. To wynik problemów z korozją i dieslami. Opisywane auto zdołało jednak odzyskać renomę, ale 30 tys. zł i tak pozwala wybierać wśród stosunkowo młodych, bardziej zadbanych egzemplarzy poliftingowych (po 2010 r.). Korozja w Mondeo III już się pojawia, ale najbardziej dotyczy samochodów z lat 2007-10. Z pewnością warto ostrożnie podchodzić do EcoBoostów, które wprowadzono podczas liftingu – ma problemy z pękającymi kadłubami, pompą paliwa czy turbiną, – z pękającymi tłokami i uszkodzeniami wariatorów faz rozrządu. Warto za to zainteresować się wolnossącymi benzyniakami lub dieslami zwłaszcza że będziecie mieć szansę na egzemplarze z przebiegami ok. 150 tys. km (ale zdarzają się też nowsze z 300 tys. km na liczniku). Mondeo to wygodne auto, wielowahaczowe tylne zawieszenie gwarantuje zarówno komfort, jak i pewność prowadzenia. Samochód nie jest może zbyt efektowny, ale z pewnością okazuje się sprawnym i ekonomicznym środkiem wersję: TDCi/140 KM/średnie spalanie: 5,3 l/100 km To nam się podoba: obszerne wnętrza i bagażniki, wygodna jazda, duża podaż na rynku, rozsądne koszty nam się nie podoba: wiele egzemplarzy w przeciętnym stanie (przebiegi, wypadki), pierwsze problemy z korozją. /30 Ford Mondeo III (2007-14) – 29 200 zł za 2013 r. Adam Mikuła / Auto Świat Jak na niezbyt drogi samochód, wnętrze Mondeo prezentuje się całkiem dobrze. Przyjemna obsługa, dobre wyposażenie. Sporo miejsca z tyłu na kanapie. /30 Ford Mondeo III (2007-14) – 29 200 zł za 2013 r. Adam Mikuła / Auto Świat Bagażnik liftbacka (na fot.) ma aż 540 l, ale kształty nie każdego zadowolą (są też wersje z podwójną podłogą). Sedan ma 550 l, zaś najbardziej funkcjonalne kombi – 554-1745 l. /30 Honda Accord VIII (2008-15) – 29 700 zł za 2008 r. Krzysztof Paliński / Auto Świat Honda ma szczególną pozycję na rynku – choć nie jest zaliczana do segmentu premium, jej modele pod względem ceny rywalizują chociażby z pokazanym dalej Mercedesem. W praktyce oznacza to, że za 30 tys. zł kupicie dobry egzemplarz 8. generacji, ale nie będzie to wcale łatwe. Ceny to zasługa wysokiej trwałości mechanicznej – to rzeczywiście fakt, dotyczący również diesli (tu oczywiście nie można wykluczyć już pewnych wydatków, związanych np. z filtrem DPF). W parze z trwałością silników idzie też rozsądne zużycie paliwa (także W większym benzyniaku trzeba pilnować zużycia oleju, nie jest to jednak poziom zużycia znany chociażby z motorów VW. Ten Accord nie ma jeszcze dużych problemów z korozją (uwaga na maskę i szyberdach), ale radzimy profilaktycznie zabezpieczyć podwozie. Dzięki przyjemnie wykończonemu kokpitowi i wygodnym fotelom oraz świetnie dostrojonemu zawieszeniu podczas jazdy możemy nie tylko zapomnieć o awariach, lecz także cieszyć się komfortem i pewnym prowadzeniem. Nieco gorzej będzie, gdy zaczniemy oceniać walory praktyczne – bagażniki wyraźnie odstają od konkurencji. Polecamy wersję: KM/średnie spalanie: 7,5 l/100 kmTo nam się podoba: wysoka trwałość mechaniczna, rozsądne zużycie paliwa, przyjemny nam się nie podoba: dość wysokie ceny i ograniczona podaż, małe bagażniki, drogie oryginalne części zamienne. /30 Honda Accord VIII (2008-15) – 29 700 zł za 2008 r. Krzysztof Paliński / Auto Świat Solidnie zmontowana, łatwa w obsłudze i elegancka deska. Skrzynie manualne mają 6 biegów. /30 Honda Accord VIII (2008-15) – 29 700 zł za 2008 r. Krzysztof Paliński / Auto Świat Daleki od wzorowych rozwiązań – kufer sedana ma 467 l i mało regularne kształty. Pod względem pojemności jeszcze bardziej rozczarowuje kombi (406-1252 l). /30 Mercedes klasy C III W204 (2007-15) – 29 900 zł za 2009 r. Igor Kohutnicki / Auto Świat Oczekujecie klasy premium? Proszę bardzo – polecamy klasę C Mercedesa. Debiutujący w 2007 r. model okazał się o wiele lepszy od poprzednika. Zdecydowanie mniej koroduje, lepiej go wykonano i wyposażono. Jednak nasz budżet nie zapewnia swobody wyboru, wiele wersji i młodsze auta będą poza zasięgiem. Z tych tańszych polecamy podstawowe silniki z kompresorem. Czasem interwencji mechanika wymaga łańcuch rozrządu, ale dość łatwo się go wymienia (silnik jest ustawiony wzdłużnie). Gorzej może być w przypadku popularnego diesla – w serii OM651 łańcuch przeniesiono na stronę skrzyni biegów. Problemy z wtryskiwaczami to już raczej przeszłość, wszystkie auta naprawiono. Początkowo stosowano jednak starszego diesla OM646 (również – niezły, choć lepiej nastawić się już na wydatki. Z czym wiąże się jazda klasą premium? Zawieszenie, jak to w Mercedesie, jest zorientowane na wygodę, kto oczekuje dynamiki, niech sięgnie po BMW. Z tyłu można by życzyć sobie nieco więcej miejsca, nie jest to na pewno limuzyna do wożenia szefa. Uważajcie na tanie egzemplarze z wersję: KM/średnie spalanie: 7,6 l/100 kmTo nam się podoba: niezła jakość wykończenia i wyposażenie, duży wybór wersji, komfort nam się nie podoba: dość wysokie ceny (zakup, części), usterki elektroniki, niezbyt duże wnętrze. /30 Mercedes klasy C III W204 (2007-15) – 29 900 zł za 2009 r. Igor Kohutnicki / Auto Świat Znajdziecie różne wersje kolorystyki kokpitu oraz kompletacje wyposażenia, jednak większość egzemplarzy będzie nieco droższa niż nasz budżet. /30 Mercedes klasy C III W204 (2007-15) – 29 900 zł za 2009 r. Igor Kohutnicki / Auto Świat Kufer kombi ma akceptowalną pojemność (485-1550 l) i funkcjonalność oraz przyjemne materiały. Sedan mniej rozpieszcza nabywców (475 l), jest jeszcze coupé (dość drogie). /30 Opel Insignia I A (2008-17) – 29 500 zł za 2011 r. Igor Kohutnicki / Auto Świat Opel zmienił nie tylko nazwę! Model klasy średniej, który zastąpił Vectrę, był bez wątpienia ładniejszy, bardziej postawiono w nim na jakość i styl niż przestronność wnętrza. Oznacza to np. przeciętne wsiadanie do tyłu (nisko opadający dach w sedanie i liftbacku). Jednak cenowo samochód nie wypada źle – w przedziale 25-30 tys. zł mamy ogromny wybór egzemplarzy, przeważnie ok. 10-letnich. Warto przyjrzeć się ich historii, bo Insignie często jeździły we flotach (np. razem z Astrami) i mają wysokie przebiegi. Najpopularniejszym źródłem napędu jest dwulitrowy diesel (zapożyczony z Fiata). To niezły motor, który ma jednak kilka wad. Zbagatelizowanie późno gasnącej kontrolki ciśnienia oleju może doprowadzić do zatarcia silnika, bo nieszczelny układ zasysania oleju rzeczywiście prowadzi do problemów z ciśnieniem. Poza tym warto uważać na zawór EGR oraz filtr DPF. Jednostka ogólnie jest oceniana jednak wysoko, bo wiele podzespołów charakteryzuje się ponadprzeciętną trwałością, np. koła dwumasowe czy wtryskiwacze. Piętą achillesową egzemplarzy z początku produkcji są usterki elektroniki – instalacja przechodziła liczne aktualizacje. Polecamy wersję: CDTI/130 KM/średnie spalanie: 4,7 l/100 kmTo nam się podoba: ciekawa stylistyka, często dobre wyposażenie, funkcjonalne kombi, duży wybór nam się nie podoba: wiele aut poflotowych w kiepskim stanie, możliwe drobne usterki (silniki, elektronika!). /30 Opel Insignia I A (2008-17) – 29 500 zł za 2011 r. Igor Kohutnicki / Auto Świat Atrakcyjna deska, ale wśród przycisków łatwo się pogubić. Wiele aut ma ergonomiczne fotele. /30 Opel Insignia I A (2008-17) – 29 500 zł za 2011 r. Igor Kohutnicki / Auto Świat Sedan (na fot.) ma bagażnik o przyzwoitej pojemności (500 l), jednak przeszkadza próg po złożeniu kanapy. Lubiącym funkcjonalne rozwiązania polecamy kombi (poj. kufra 540-1530 l). /30 Peugeot 508 I (2010-18) – 29 300 zł za 2011 r. Adam Mikuła / Auto Świat O ile model 406 był jednym z liderów klasy średniej, o tyle 407 i 508 pozostają nieco w cieniu. Czy słusznie? Zdecydowanie nie! Za 30 tys. zł bez trudu kupicie 508 pierwszej generacji (co prawda, sprzed liftingu w 2014 r.) w przyzwoitym stanie technicznym. Jednak zdecydowanie lepiej unikać wersji benzynowych – to wolnossące odmiany VTi lub doładowane THP. Większość mechaników zastanawia się, które są... gorsze. Mają problemy z głowicami, nietrwałym rozrządem czy dużym spalaniem oleju silnikowego. Remont często będzie kosztował nawet powyżej 10 tys. zł. Za to diesle to naprawdę udane konstrukcje. Wersje to poprawione warianty 8-zaworowe, jednostek nie trzeba właściwie przedstawiać. Oczywiście, należy zwrócić uwagę na przebieg i stan (auta, podobnie jak większość konkurentów, zaczynały karierę jako służbowe), bo pewne wydatki w dieslach są nieuniknione, ale po pierwsze, łatwo o części, po drugie, to poziom usterek poniżej średniej. Poza tym Peugeoty 508 nieźle się prowadzi (mimo zawieszenia uproszczonego w stosunku do 407) i mają obszerne, wygodne kabiny. Usterek elektroniki nie ma wiele!Polecamy wersję: HDi/140 KM/średnie spalanie: 4,6 l/100 kmTo nam się podoba: ciekawy styl nadwozia, solidne diesle, niezła trwałość, często bogate nam się nie podoba: kiepskie silniki benzynowe ( Prince), drobne awarie, sporo aut po flotach. /30 Peugeot 508 I (2010-18) – 29 300 zł za 2011 r. Adam Mikuła / Auto Świat Ciekawa stylistyka deski rozdzielczej, często dobre (lub bardzo dobre!) wyposażenie. Choć zdarzają się usterki osprzętu, to nie są one dokuczliwe. /30 Peugeot 508 I (2010-18) – 29 300 zł za 2011 r. Adam Mikuła / Auto Świat Bardzo przyzwoity bagażnik kombi – poj. od 560 do 1598 l. W ofercie był też sedan z kufrem 515-1381 l. Na rynku nieco więcej jest ofert z uniwersalnym nadwoziem. /30 Renault Laguna III (2007-15) – 29 100 zł za 2012 r. Adam Mikuła / Auto Świat Lista zalet tego modelu zdecydowanie przyćmiewa jego wady. Zacznijmy od całkiem przyzwoitej trwałości mechanicznej. To może być zaskakujące (szczególnie dla użytkowników Laguny II), ale tu… praktycznie nie ma wpadek! Polecić możemy wszystkie jednostki benzynowe (oczywiście, mając na uwadze przeciętną dynamikę To silniki Renault ( czy turbo) lub Nissana ( Warto przemyśleć szczególnie auto z tym ostatnim – jest oszczędny, ma trwały łańcuch rozrządu. Nieźle wypadają też diesle. Nawet odmiana okazuje się trwała, nie wspominając o dCi. W tym przypadku trzeba liczyć się z kosztami wymiany łańcucha rozrządu (bez wyjmowania silnika powinno wystarczyć 1,5-2 tys. zł) lub koła dwumasowego, ale nie są to nagminne awarie ani występujące częściej niż u konkurentów. Mówimy o przebiegach powyżej 200 tys. km. Kolejną zaletą Laguny jest wiek – samochód kupiony za 30 tys. zł będzie młodszy niż większość rywali, a naprawdę nie trzeba tak skupiać się na doborze wersji, jak np. w Passacie. W założonym przez nas budżecie kupicie co prawda nie najlepsze, ale naprawdę przyzwoite Laguny wersję: KM/średnie spalanie: 7,5 l/100 kmTo nam się podoba: atrakcyjne ceny, szeroka oferta, solidne jednostki napędowe, wysoki komfort nam się nie podoba: drobne usterki (podwozie, wyposażenie), przeciętna jakość montażu i wykończenia wnętrza. /30 Renault Laguna III (2007-15) – 29 100 zł za 2012 r. Adam Mikuła / Auto Świat Przyjemne kształty, dobre wyposażenie. Przestrzeń z tyłu przeciętna, podobnie jak jakość wykończenia. /30 Renault Laguna III (2007-15) – 29 100 zł za 2012 r. Adam Mikuła / Auto Świat Przyjemne wykończenie, pojemność 508-1593 l – to bagażnik funkcjonalnej odmiany kombi. Liftback (również przyzwoity) oferuje 450 l, zaś coupé – 423 l. /30 Toyota Avensis III (2008-18) – 29 600 zł za 2009 r. Adam Mikuła / Auto Świat Po kilku wpadkach w Avensisie II Toyota zaoferowała naprawdę dobrze dopracowane auto. Avensis III może nie urzeka stylem (szczególnie gdy mówimy o egzemplarzach z początku produkcji), ale pod względem trwałości mamy naprawdę niewiele zarzutów. Za blisko 30 tys. zł najłatwiej o samochody z pierwszej serii (tj. do 2011 r.) – mogą one mieć pierwsze rdzawe wykwity w podwoziu, warto je skontrolować. Poza tym trzeba się liczyć z awarią elektronicznie sterowanego hamulca ręcznego. Benzyniaki? To supertrwała i oszczędna seria Valvematic – po co myśleć o dieslu, skoro benzyniak ma zużywać 6,5 l/100 km? W przypadku dwulitrówki trzeba dołożyć ok. litra na 100 km. To zupełnie nowa linia benzynowych jednostek Toyoty, w których nie ma już problemu ze zużyciem oleju silnikowego (jak we wcześniejszych ZZ). Zachętą do zakupu samochodu z silnikiem Diesla może być dostępność – jest ich więcej i są tańsze. Ale czy nie jest to ryzykowna „przygoda”? Owszem, to seria, w której zdarzały się uszkodzenia kadłuba i uszczelki pod głowicą, ale w Avensisie jest to mniej dokuczliwe niż np. w RAV4. Ryzyko jednak pozostaje…Polecamy wersję: KM/średnie spalanie: 6,5 l/100 kmTo nam się podoba: bardzo wysoka niezawodność (benzyniaki), dobry komfort jazdy, łatwa nam się nie podoba: dość wysoka cena, przeciętne wnętrze starszych wersji, niewielki wybór benzyniaków. /30 Toyota Avensis III (2008-18) – 29 600 zł za 2009 r. Adam Mikuła / Auto Świat Kabina aut sprzed 2015 r. (na fot.) nie zachwyca designem, sporo tu przeciętnego plastiku. Pod względem funkcjonalności nie jest jednak źle. /30 Toyota Avensis III (2008-18) – 29 600 zł za 2009 r. Adam Mikuła / Auto Świat Kufer wersji sedan (fot.) ma przyzwoite 509 l, jednak duże zawiasy i mały otwór w kanapie ograniczają możliwość wykorzystania tego auta – rodzinom polecamy kombi (543-1610 l). /30 Volkswagen Passat B7 (2010-14) – 29 900 zł za 2011 r. Adam Mikuła / Auto Świat Są na rynku Passaty tanie, ale nie ma tanich i dobrych! Pamiętajcie o tym, szczególnie gdy macie do wydania „tylko” około 30 tys. zł. Na portalach znajdziecie w tym przedziale cenowym kilkaset ogłoszeń, jednak wskazana jest ostrożność – dobrze sprawdźcie zarówno karoserię (wypadki), jak i mechanikę (przebiegi). Czy warto tak zabiegać o Passata? Zdecydowanie tak, bo jeśli znajdziecie egzemplarz w dobrym stanie, może on posłużyć bezawaryjnie, a jazda będzie przyjemna i komfortowa. Jednak jest kilka warunków – przede wszystkim lepiej unikać benzyniaków, bo cierpi na różne awarie, a i to serie, w których wysokie spalanie oleju jest niemal pewne (remont: od 5 do ponad 10 tys. zł). Diesle – lub od 105 do 177 KM – sprawują się znacznie lepiej, choć warto mieć na uwadze, że to odmiany podlegające pod Dieselgate (mogą mieć zmienione oprogramowanie i osiągi odbiegające od oczekiwań). Oczywiście, trzeba liczyć się z usterkami osprzętu, ale (jeśli motor nie będzie miał 300 czy 400 tys. km) nie są one częstsze niż u konkurentów. Do wyboru sedan lub kombi; nawiązujące do coupé CC było zbudowane w oparciu o generację B6. Polecamy wersję: TDI/140 KM/średnie spalanie: 4,6 l/100 kmTo nam się podoba: funkcjonalne, wygodne wnętrze, świetne własności jezdne (też 4x4), duża oferta nam się nie podoba: wiele egzemplarzy niewartych swojej ceny, niska trwałość benzyniaków i skrzyń DSG. /30 Volkswagen Passat B7 (2010-14) – 29 900 zł za 2011 r. Adam Mikuła / Auto Świat Bywają egzemplarze ekskluzywnie wykończone i świetnie wyposażone, ale nie jest to normą. /30 Volkswagen Passat B7 (2010-14) – 29 900 zł za 2011 r. Adam Mikuła / Auto Świat Równy i pojemny – funkcjonalny kufer kombi ma pojemność aż 605 l (po złożeniu kanapy – 1730 l). To najpopularniejsza wersja nadwoziowa na rynku wtórnym! Could not find a leak." Anonymous, MA (2018 Audi A4 2.0-L 4 Cyl turbo) Squeaks or rattles. "$50000 rattletrap. Inexcusable for vehicle in this price class. Dealer makes lame efforts to correct and Choć lato dobiega końca i wydawać by się mogło, że niniejszy przegląd nie ma sensu, to właśnie teraz może być dobry moment na zakup auta z nadwoziem otwartym. A to z powodu większej podaży po sezonie - część osób kupiła kabriolet „na chwilę”, by pozbyć się go przed zimą, z drugiej strony perspektywa, w której sprzedający miałby czekać na kupca do wiosny (co jest w tym przypadku prawdopodobne), może być dobrym powodem do negocjacji ceny. Oto nasz wybór kabrioletów za ok. 30 tys. BMWBMW Z3 (1997-2002)Wydaje się, że to ostatni moment na zakup Z3 jeszcze w miarę w atrakcyjnej cenie. To auto już nie tanieje, a kupno bezwypadkowego egzemplarza w oryginalnym stanie może być niezłą inwestycją. Mały roadster z Bawarii napędzały silniki cztero- i sześciocylindrowe, znane z E36. Techniczne pokrewieństwo z „trójką” ma dużo zalet - główną jest bardzo dobra dostępność części zamiennych, zarówno oryginalnych jak i zamienników. Niestety, wiele jest aut „po przejściach”, co może sprawić pewne trudności nie tylko w zakupie ale także po nim. Za 30 tys. zł można spróbować znaleźć egzemplarz z 2,8-litrowym, 193-konnym silnikiem znanym z E36 i E39. To trwała jednostka, zapewniająca Z3 niezłe osiągi - ze skrzynią manualną auto przyspiesza do „setki” w 7,1 MX-5 NC (2005-2014)Fot. MazdaMX-5 to ikona roadstera. 30 tys. zł wystarczy na auto trzeciej generacji napędzane silnikiem 1,8 lub 2,0. Polecamy mocniejszy - zależnie od rocznika generował 158 lub 167 KM zapewniając lekkiej Maździe niezłe osiągi - przyspieszenie 0-100 trwa poniżej 8 sekund. MX-5 to auto bezproblemowe i w miarę bezawaryjne - zgłaszane przez użytkowników kłopoty dotyczą jedynie usterek osprzętu silnika i wycieków oleju, także z dyferencjału. Po zakupie właściciel doceni genialne prowadzenie po zakrętach, ale może narzekać na niski komfort podczas jazdy po dziurawej drodze. Przy oględzinach warto udać się na myjnię i sprawdzić, czy nie przecieka dach - zdarzają mu się samoistne pęknięcia. Przy umiarkowanie dynamicznej jeździe trzeba przygotować się na zużycie paliwa dochodzące do 12 l/100 C70 (2005-2013)Fot. VolvoUżyteczność C70 podnosi sztywny, składany dach - dzięki temu tym autem bez żadnego problemu można jeździć przez cały rok. Samochód technicznie jest spokrewniony z innymi modelami szwedzkiego producenta - C30, S40 i V50. Wszystkie one bazują na Fordzie Focusie. Z punktu widzenia trwałości i ekonomii jazdy można polecić 5-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,4 l - to jeden z najtrwalszych diesli ostatnich lat. Tym, którzy wolą benzyniaki, rekomendujemy znakomity 220-konny silnik 2,5. Sporo pali, ale pięknie brzmi, jest trwały i dynamiczny. Dwulitrowa jednostka benzynowa to propozycja dla spokojnie jeżdżących kierowców, a diesel o tej samej pojemności będzie irytował swoim klekotem podczas jazdy z otwartym dachem. Typowe awarie - uszkodzenia mechanizmu składanego dachu, usterki automatycznych skrzyń biegów i drobne niesprawności SLK R171 (2004-2011)Fot. Mercedes-BenzDysponując założoną przez nas kwotą, można kupić najprostszą odmianę 200 Kompressor. Czy to dobry wybór? Generalnie tak. 163 KM może nie katapultują w szaleńczym tempie do 100 km/h, ale z drugiej strony trudno narzekać na czas 7,9 s. Paradoksalnie najmniejszy w ofercie silnik może okazać się tym najbardziej bezproblemowym - oprócz możliwych awarii sprężarki i podwyższonego zużycia oleju, trudno wskazać jego słabe strony. 30 tys. zł nie pozwala na szaleństwa - w przypadku SLK w grę wchodzą auta z początku produkcji. Mimo to można trafić na zadbany egzemplarz z przebiegiem niewiele przekraczającym 100 tys. km. Uwaga na egzemplarze nieudolnie odbudowane po wypadkach! W przypadku tego auta, konieczna wyjątkowa ostrożność przy A4 B7 Cabrio (2006-2008)Fot. AudiChociaż auto było produkowane tylko przez dwa lata, to jego podaż na polskim rynku jest relatywnie duża. Audi wyróżnia się znakomitą jakością wykonania, niestety bywa, że jego silniki zawodzą. Przyjęta przez nas kwota pozwala na zakup pojazdu z 1,8 lub 2-litrową jednostką benzynową. Z powodu wysokiej masy samochodu, osiągi kabrioletu są gorsze niż wersji zamkniętych. Na plus zaliczamy dużą ilość miejsca we wnętrzu - w Audi wygodnie podróżują cztery osoby. Samochód fabrycznie nie był wyposażany w twardy, składany dach, dlatego na stan miękkiego poszycia należy zwrócić szczególną uwagę przy zakupie. Volkswagen Eos (2005-2015)Fot. Volkswagen25 sekund. Tyle czasu potrzebuje sztywny dach Eosa, by zmienić jego nadwozie z zamkniętego w otwarte. Ten model Volkswagena miał być bardziej prestiżową i lepszą kontynuacją Golfa Cabrioleta. Rzeczywiście, wyposażenie seryjne imponowało, skomplikowanie układu składania pięcioczęściowego dachu również. Model ten jednak nie odniósł rynkowego sukcesu. Auto dzieli silniki z Golfem V generacji, dlatego cierpi na te same bolączki co jego bardziej popularny brat. Optymalnym źródłem napędu Eosa jest dwulitrowy silnik TSI, zależnie od rocznika generujący 200 lub 211 KM. Jest w miarę dynamiczny, niestety bywa, że spala duże ilości oleju. W ogłoszeniach trafiają się też diesle, ale średnio pasują do charakteru tego auta. Silniki V6 są paliwożerne, a dostęp do nich wymagany podczas obsługi jest także: Suzuki Swift w naszym teściePeugeot 308 CC (2009-2013)Fot. PeugeotKolejne auto w naszym zestawieniu, które może pełnić funkcję pojazdu całorocznego. Ekstrawagancka wersja 308 składa dach o 5 sekund szybciej niż Volkswagen Eos. Narzekać można na niewystarczającą sztywność nadwozia, która ujawnia się na nierównej drodze. W ogłoszeniach królują dwa silniki - HDI o mocy 163 KM i 120-konny, wolnossący benzyniak generujący 120 KM. Jeżeli nie przeszkadza ci klekot diesla, będzie on lepszym wyborem - zarówno pod względem osiągów, jak i ekonomii jazdy. Kultura jego pracy jest lepsza niż w konkurencyjnych jednostkach TDI. Przed zakupem, warto sprawdzić działanie elektryki - w Peugeocie lubi płatać figle!Alfa Romeo Spider Nuova (2006-2010)Fot. Alfa RomeoNiszowa propozycja naszego zestawienia. Jeżeli w tej cenie uda się znaleźć interesujący egzemplarz Spidera, z pewnością będzie miał pod maską silnik JTS lub JTD. V6 pochodzące z koncernu General Motors można pominąć. Silnik (także z „genami” GM) trapią problemy z gromadzącym się nagarem i awaryjnym rozrządem. Pięciocylindrowy diesel to dobry wybór dla wszystkich, którym nie przeszkadza jego dźwięk podczas jazdy z otwartym dachem. Spider pod względem technicznym bazuje na modelu 159 i jest bardziej bezproblemowy od poprzednich modeli. Dokładne sprawdzenie działania i szczelności dachu to obowiązkowa czynność do wykonania przed zakupem dla wszystkich opisywanych 500C (2009-obecnie)Fot. FiatPięćsetka w otwartej wersji nie jest pełnoprawnym kabrioletem, ale może stanowić ciekawą propozycję dla wszystkich tych, którzy chcą poczuć wiatr we włosach podczas przemierzania miejskiej dżungli. Otwierana środkowa część dachu jest wykonana z miękkiego materiału i występuje w wielu kolorach. Za ok. 30 tys. zł można trafić na 5-letnie auto napędzane wolnossącym silnikiem 1,2 l znanym z innych wersji pięćsetki. Nie jest bardzo dynamiczny, ale nie sprawia wielkich problemów i stosunkowo oszczędnie obchodzi się z paliwem. We wnętrzu samochodu wygodnie będzie tylko na przednich fotelach - miejsca w drugim rzędzie należy traktować wyłącznie jako Cabrio R52 (2004-2008)Fot. MINIKolejny stylowy mieszczuch w naszym zestawieniu - za ok. 30 tys. zł można kupić pierwsze ”nowożytne” Mini w wersji Cabrio. Auto produkowano w wersjach: One, Cooper i Cooper S. W założonym budżecie należy nastawić się na podstawową wersję napędzaną 1,6-litrowym silnikiem o mocy 90 KM. Pozwoli on w powolnym tempie przemierzać ulice miast i nadmorskich bulwarów. Podwozie Mini przystosowano do mocniejszych jednostek - jest dopracowane, a auto znakomicie się prowadzi. Po latach, plastikowe elementy wnętrza mogą skrzypieć, a układ elektryczny płatać figle. Usterkowe jest też elektryczne wspomaganie kierownicy. Uwaga na auta powypadkowe!Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Search over 61 used Audi A4 in Ty Ty, GA. TrueCar has over 805,838 listings nationwide, updated daily. Come find a great deal on used Audi A4 in Ty Ty today! Gdańsk, pomorskie Audi A4 B9 S-LINE *PolskiSalon*FakturaVat23%*Bezwypadkowy Numer oferty: AU11697Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 111035 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2018 Rodzaj paliwa: benzyna +50 pkt. 109 900 zł Gdańsk, pomorskie Audi A4 B9 S-LINE *PolskiSalon*Bezwypadkowy*150km* Numer oferty: AU11364Bezpieczeństwo:Poduszka powietrzna pasażera, Poduszka powietrzna kierowcy, Przednie, boczne poduszki powietrzne, Kurtynowe poduszki powietr Przebieg: 106751 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Stan pojazdu: używany Rok produkcji: 2017 Rodzaj paliwa: benzyna +50 pkt. 103 900 zł Czerwionka-Leszczyny, rybnicki, śląskie Audi A4 B9 TDI Sport S tronic OFERTA OD DEALERA ELIT-CARSFAKTURA VAT 23% - ODLICZ VAT OD ZAKUPUCena netto ZŁ = brutto ZŁ════════════════════════════════════════════════Witamy Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 171000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +30 pkt. 109 900 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Złotów, złotowski, wielkopolskie Audi A4 IV (B8) TDI stan bdb przyjmuje inne auta w rozliczeniu o wartosci do 10 tys zł wystawiam fakturę vat marza kupujący nie płaci opłaty skarbowej Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 220000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +30 pkt. 15 999 zł Warszawa, mazowieckie Audi A4b8 Avant Audi A4b8 z 2008 roku. samochód w moim posiadaniu od 2014 roku. samochód ma zrobiony program podwyższający moc co dało super elastyczność. Na bieżąco serwisowan Stan techniczny: sprawny Przebieg: 135000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Dodane przez: osoba prywatna Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi +15 pkt. 30 000 zł Rybnik, śląskie Audi A4 B9 204KM,ACC,Quattro,Hak Kamera,Led Matrix,3-strefy,FV23% bDODATKOWE WYPOSAŻENIE:b(9AQ) 3-strefowy system klimatyzacji(N7U) Kombinacja Alcantaraskóra(2MN) specyficzny dla wszystkich dróg układ zawieszenia z kontrolą am Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 32892 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +15 pkt. 244 900 zł Rybnik, śląskie Audi A4 B9 190KM,ACC,Quattro S-tronic PreSense,Nawi, Wyposażenie dodatkowe(IT3) Audi connect(9ZE) Audi phone box(IU1) Audi smartphone interface(9VD) Audi sound system(9S9) Audi virtual cockpit Plus(Q1D) Fotele spo Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 27555 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +15 pkt. 209 900 zł Rybnik, śląskie Audi A4 B9 AVANT Sport 35 TDI 110 kW 6-G 150KM Tempomat Nawi P SERWISOWANY W ASOMANUALNA SKRZYNIA BIEGÓW 6-CIO BIEGOWASILNIK DIESLA O MOCY 150KMCZUJNIKI PARKOWANIA PRZÓDTYŁPODGRZEWANE FOTELE PRZÓDSPORTOWE FOTELE PRZÓDWY Stan techniczny: sprawny Przebieg: 132425 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +15 pkt. 89 900 zł Libiąż, chrzanowski, małopolskie Audi A4 III (B7) TDI QATTRO, ABT Samochody bezwypadkowe - u nas to możliwe!Oferowane przez nas samochody pochodzą głównie z niemieckich nas nie ma tanich okazji.. są za to samoch Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 228000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +15 pkt. 28 500 zł Libiąż, chrzanowski, małopolskie Audi A4 II (B6) TDI 130PS Super Stan! Samochody bezwypadkowe - u nas to możliwe!Oferowane przez nas samochody pochodzą głównie z niemieckich nas nie ma tanich okazji.. są za to samoch Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 195000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany +15 pkt. 18 500 zł Pawłowice, pszczyński, śląskie Audi A4 IV (B8) TDI BEZWYPADKOWY , KLIMA ,ALU, NAWI, OKAZJA BEZWYPADKOWY SERWISOWANY W ASO AUDI SWIEZO SPROWADZONA ogłoszenieDODANO 9 SZT AUDI A4 KOMBI ---2,0 TDI , 150 KM 190 KM , WSZ Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 137500 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +10 pkt. 36 215 zł Pabianice, pabianicki, łódzkie Audi A4 TDI Audi A4 TDIWitam sprzedam zadbane Audi A4 B5 z 2000r. Przebieg autentyczny. Silnik stan super - żwawy i zrywny, skrzynia i sprzęgło w świetnej kondycji, aut Stan techniczny: sprawny Przebieg: 293600 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Dodane przez: osoba prywatna Do negocjacji: tak Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback +8 pkt. 3 300 zł Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A4 B9 , Salon Polska, 1. Właściciel, Automat, VAT 23%, Skóra, MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 655 PLN*Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spłaty kredytu nawet o 5 miesięcy, ubezp Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 87786 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany +5 pkt. 110 000 zł Warszawa, mazowieckie Audi A4 B9 BEZWYPADKOWY Sportowe fotele Virtual Cockpit NAVI Salon Serwis FV23% GWARANCJA BEZWYPADKOWOŚCI - ORYGINALNA POWŁOKA LAKIERNICZA NA KAŻDYM ELEMENCIECena netto 88,530Cena brutto 108,900Wyposażenie:-7-MIO BIEGOWA AUTOMATYCZNA SKRZYN Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 66400 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany +5 pkt. 108 892 zł Warszawa, mazowieckie Audi A4 B9 190KM 4x4 BEZWYPADKOWY Kamera NAVI El. Fotele Salon Serwis FV GWARANCJA BEZWYPADKOWOŚCICena netto 91,780Cena brutto 112,900Wyposażenie:-7-MIO BIEGOWA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW Z MOŻLIWOŚCIĄ RĘCZNEJ ZMIANY BIEGÓW ŁOPATKA Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 109000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany +5 pkt. 112 889 zł Warszawa, mazowieckie Audi A4 B9 Gwarancja Producenta BEZWYPADKOWY mHEV Salon Kamera FV23% AUTO NA FABRYCZNEJ GWARANCJI PRODUCENTA AUDI DO ROKU LUB DO PRZEBIEGU 90 TYSIĘCY KILOMETRÓWGWARANCJA BEZWYPADKOWOŚCI - ORYGINALNA POWŁOKA LAKIERNICZA Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 17350 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany +5 pkt. 131 893 zł Margonin, chodzieski, wielkopolskie Audi A4 II (B6) AUDI A4 B6 - Sedan / MODEL - WOLNY OD produkcji: 2001, modelowo prosty silnik Benzyna 130.+AUTOMATYCZNA SKRZYNIA B Stan techniczny: sprawny Przebieg: 190000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany +5 pkt. 13 700 zł Lublin, lubelskie Audi A4 III (B7) sprzedam ładne AUDI A 4 QUATTRO 3,2 B 256KM 2x komplet opon lato,zima 4x4 257 KMidentyfikator: AKL17DADN Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 178000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +5 pkt. 25 800 zł Lublin, lubelskie Audi A4 II (B6) TDI identyfikator: AKL17CDDD Stan techniczny: sprawny Przebieg: 310000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: tak Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany +5 pkt. 7 600 zł Lubartów, lubartowski, lubelskie Audi A4 II (B6) Witam mam do sprzedania auto marki AUDI A4. Silnik 2,0 benzyna jest absolutnie bezwypadkowe, posiada fabryczny lakier na każdym elemencie nadwozia. Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 222000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany +5 pkt. 8 500 zł Warszawa, mazowieckie Audi A4 B9 DARMOWA DOSTAWA, 190KM, Alcantara, Navi, LED, Serwis ASO AUTOHERO - Kup łatwo swój samochód online!BEZ STRESU I Z KAŻDEGO MIEJSCA | SZEROKA OFERTA NAJLEPSZYCH AUT UŻYWANYCH | 14 DNIOWE PRAWO DO ZWROTUSPRAWDŹ NASZĄ OFE Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 121309 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany +1 pkt. 78 000 zł Nieborowice K/Gliwic, śląskie Audi A4 IV (B8) Ambition Quattro Panorama Skóry Navi Aut. Led Książka Serwisowa -Uszkodzony przód-Silnik pali, jezdzacy-Airbag OK-Quattro Panorama Skóry-Książka Serwisowa-Klimatyzacja-2 Kluczyki-I rej 2013/01-Rok produkcji podany z daty I r Stan techniczny: uszkodzony Przebieg: 306000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 25 900 zł Gdańsk, pomorskie Audi A4 B9 Allroad TDI Quattro S tronic Autoryzowany dealer marek:Renault, Dacia, Mini, Bmw, Peugeot, Citroen, Nissan, DS Automobiles oraz Jaguari Land Rover oferuje do sprzedaży:AUDI A4 ALLROADSilnik Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 169780 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 119 900 zł Sulechów, zielonogórski, lubuskie Audi A4 IV (B8) TDI 150KM * LIFT * S LINE * xenon *LED * navi * BEZWYPADKOWA* fi Witamy ! Dziękujemy za zainteresowanie przedstawić kilka zasad jakimi kieruje się nasza firma oraz to co odróżnia nas od konkur Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 163000 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 64 900 zł Łódź, łódzkie audi A4 avant Witam, mam do zaoferowania Audi A4 B7 140km. Samochód posiadam od 8 lat, używany do celów prywatnych. Drugi właściciel w Polsce. Samochód sprowadzany z N Stan techniczny: sprawny Przebieg: 319390 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Dodane przez: osoba prywatna Do negocjacji: tak Typ nadwozia: kombi 13 000 zł Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A4 IV (B8) , Xenon, Bi-Xenon, Klimatronic, Tempomat, Parktronic, Niskie spalanie , Bezawaryjny silnik Diesla, Zabane wnętrze , MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 312 PLN*Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 158301 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 50 500 zł Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A4 IV (B8) , Salon Polska, Serwis ASO, Automat, Navi, Xenon, Bi-Xenon, komplet kluczyków i pełna dokumentacja pokładowa, samochód garażowany, zadbane wnętrze samochodu bez wyraźnych śladów zużycia, poprzedni właściciel niepalący, n Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 181713 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 40 000 zł Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A4 II (B6) , VAT 23%, Klimatronic, El. szyby, wspomaganie Kierownicy, Bezawaryjna jednostka benzynowy , Mocny silnik , bez korozji , MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 67 PLN*Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 282988 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany 9 000 zł Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A4 B9 , Salon Polska, Serwis ASO, Automat, Navi, Xenon, Bi-Xenon, Polski salon. Garażowany. Niski przebieg. Serwisowany. Bogate wyposażenie. Stan nowego samochodu. Bardzo zadbane wnętrze, bez śladów użytkowania. Właściciel nie Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 99300 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany 95 000 zł Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A4 II (B6) , Klimatronic, Tempomat,ALU Niezawodny silnik, MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 74 PLN*Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spłaty kredytu nawet o Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 287204 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 10 000 zł Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A4 II (B6) , Klimatronic, Tempomat, Parktronic Niskie spalanie, Bezawaryjny silnik diesla, Mocny silnik , MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 74 PLN*Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 mie Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 263857 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: sedan/limuzyna/liftback Stan pojazdu: używany 10 000 zł Piaseczno, piaseczyński, mazowieckie Audi A4 IV (B8) 174 KM, Skóra, Navi, Xenon, Bi-Xenon, Klimatronic, Tempomat, napęd 4x4, MIESIĘCZNA RATA NA TEN SAMOCHÓD JUŻ OD 235 PLN*Oferujemy auta z wkładem własnym 0%, raty aż na 120 miesięcy, odroczenie spłaty kredytu nawet o 5 mies Stan techniczny: bezwypadkowy Przebieg: 338785 Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż Do negocjacji: nie Typ nadwozia: kombi Stan pojazdu: używany 39 500 zł Włącz powiadomienia o nowych ogłoszeniach z tej listy. Bez obaw - nie spamujemy, nie piszemy bez powodu. Wpisz swój e-mail Niepoprawny adres email Moje Allegro https://allegro.pl/uzytkownik/jckxjck?bmatch=cl-e2101-d3681-c3682-uni-1-4-0319&order=pZapraszam na mojego bloga https://www.naprawatokarek.pl/Za © Deltadev Wszystkie prawa z serwisu oznacza akceptację regulaminu | Polityka Cookies | Informacje | Kontakt
Za 30 tys. zł kupimy ok. 10-letnie (lub minimalnie starsze) kombi klasy średniej. Czy to dobra alternatywa dla minivanów? Oto 10 polecanych używanych przypadku samochodów klasy średniej w odmianach kombi musimy pójść na kompromis: albo wybrać model premium (Audi A4, BMW serii 3, Mercedes klasy C) z ciaśniejszym wnętrzem i mniejszym bagażnikiem, ale ze świetnie wykonanym wnętrzem, albo postawić na obszerniejszą i bardziej pakowną propozycję od producentów popularnych i zaakceptować słabszy poziom wyciszenia albo niższy poziom wyposażenia. W budżecie 30 tys. zł z reguły uda się kupić samochód z roczników 2008-2012 (w zależności od marki). Trzeba zatem zaakceptować przebiegi zwiastujące pierwsze poważne awarie, ale można je ograniczyć, wybierając polecane wersje silnikowe i auta z udokumentowanymi naprawami. Kłopoty często sprawiają też skrzynie biegów (także ręczne), elektronika pokładowa, a w autach japońskich należy spodziewać się nasze zestawienie 10 polecanych kombi klasy średniej za 30 tys. A4 (B8) AvantLata produkcji: 2008-2015 Za 30 tys. zł kupisz rocznik: 2008-2010 Zakładany budżet wystarczy na Audi A4 (B8) z pierwszych lat produkcji. Mimo kilkunastu lat „na karku” jego gama silnikowa prezentuje się bardzo nowocześnie. Obejmuje benzynowe jednostki z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem, poza jedynym wolnossącym FSI. Zdecydowanie łatwiej o A4 napędzanego TFSI albo TFSI. To naprawdę dynamiczne źródła napędu, ale trudne do polecania z uwagi na ponadnormatywne spalanie oleju silnikowego: pewne poprawki zastosowano dopiero w 2012 r., czyli w nowszych Audi poza zakładanym budżetem. Z dieslami jest lepiej, bo popularne TDI (120-190 KM) to zawsze jednostki CR (common rail), poprawione względem starszych PD (z pompowtryskiwaczami). Trzeba się jednak liczyć z możliwymi awariami pomp wtryskowych, a w turbodieslach V6 ( TDI) – z wymianą rozbudowanego łańcuchowego rozrządu. Trudno traktować Audi A4 jako auto rodzinne, ponieważ z tyłu jest ograniczona ilość miejsca, a bagażnik mieści przeciętne 490 l. Dobrze, że przynajmniej jest on ustawny i funkcjonalny. Całe wnętrze wykonano z taką pieczołowitością, że do dzisiaj może prezentować się jak więcej o używanym Audi A4 (B8) w opiniach o tym samochodzieAudi A4 (B8) Avant – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)Dł./szer./ cmRozstaw osi281 cmPojemność bagażnika490-1430 TDIPojemność1798 cm³1984 cm³1968 cm³1968 cm³2698 cm³2967 cm³Paliwobenz., turbobenz., turboturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc160 KM211 KM143 KM170 KM190 KM204 KMMaks. moment250 Nm350 Nm320 Nm350 Nm400 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h8,6 s6,9 s9,4 s8,4 s7,7 s7,1 sPrędkość km/h250 km/h215 km/h230 km/h239 km/h244 km/hŚr. zużycie paliwa7,3 l/100 km7,6 l/100 km5,1 l/100 km5,2 l/100 km6,6 l/100 km5,2 l/100 kmBMW serii 3 Touring (E91)Lata produkcji: 2005-2012 Za 30 tys. zł kupisz rocznik: 2008-2011 W przypadku tej generacji BMW serii 3 model E91 (E90 w nadwoziu kombi) za 30 tys. zł będzie już samochodem poliftowym, czyli wyposażonym w nowsze silniki. Chętni na ten model zazwyczaj zainteresowani są 2-litrowym turbodieslem. Starsze odmiany M47 cieszą się doskonałą opinią, ale mają już swoje lata (i przebiegi), dlatego zakup nowszych N47 również może być korzystnym rozwiązaniem – nawet gdy wymiana rozrządu kosztuje w nich znacznie więcej z uwagi na umiejscowienie go od strony skrzyni biegów. Silniki wysokoprężne BMW trapią też problemy z urywającymi się klapkami sterującymi przepływem powietrza w kolektorze ssącym. Benzynowe z kolei, szczególnie te młodsze, borykają się z awariami pompy paliwa. W odróżnieniu od Audi odradzamy BMW serii 3 z napędem 4×4, gdyż trwałość skrzyni rozdzielczej układu xDrive pozostawia wiele do życzenia. BMW serii 3 (E91) to nie tylko najmniejsze opisywane tutaj kombi klasy średniej, ale i najmniej pakowne – do bagażnika zmieści zaledwie 460-1385 l pakunków. W dodatku nie ma on wybitnie ustawnego kształtu, ale przynajmniej został świetnie wykończony. Standardowe przeniesienie napędu na tylną oś negatywnie wpłynęło na przestronność w drugim rzędzie więcej o używanym BMW serii 3 (E91) w opiniach o tym samochodzieBMW serii 3 Touring (E91) – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)Dł./szer./ cmRozstaw osi276 cmPojemność bagażnika460-1385 (318i) (320i) R6 (325i) (318d) (320d) R6 (325d)Pojemność1995 cm³1995 cm³2497 cm³1995 cm³1995 cm³2993 moc129 KM170 KM218 KM143 KM177 KM204 KMMaks. moment180 Nm210 Nm250 Nm320 Nm350 Nm430 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,0 s8,2 s7,0 s9,1 s7,9 s7,0 sPrędkość km/h228 km/h245 km/h210 km/h230 km/h242 km/hŚr. zużycie paliwa7,3 l/100 km6,4 l/100 km8,4 l/100 km5,6 l/100 km5,9 l/100 km6,0 l/100 kmCitroen C5 II TourerLata produkcji: 2008-2017 Za 30 tys. zł kupisz rocznik: 2010-2012 Citroen C5 II, podobnie jak poprzednik, ma na wyposażeniu hydropneumatyczne zawieszenie zapewniające niespotykany w tej klasie komfort jazdy. Układ okazuje się dość trwały, ale i tak warto poszukać wykwalifikowanego serwisu, który podejmie się prac przy nim. Najczęściej zachodzi konieczność wymiany „sfer”, przewodów lub pompy wysokiego ciśnienia układu. Jeśli chodzi o silniki z dystansem należy podchodzić do benzynowych THP (awaryjny rozrząd, usterki turbosprężarek, spalanie oleju) i turbodiesli V6, w których zawodzą panewki, a nawet pękają wały korbowe. W pozostałych jednostkach ( lub popularne HDi) zdarzają się wycieki oleju lub problemy wynikające z naturalnego zużycia osprzętu. C5 zwraca uwagę nietypowymi rozwiązaniami we wnętrzu (np. nieruchomy środek kierownicy), choć dekoracyjne elementy szybko się wycierają i zaczynają szpecić. Do całkiem pakownego bagażnika wejdzie 533 l pakunków z możliwością powiększenia do 1490 l. Warto „polować” na samochody z tzw. kapitańskimi fotelami, dostępnymi w wersjach więcej o używanym Citroenie C5 II w opiniach o tym samochodzieCitroen C5 II Tourer – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)Dł./szer./ cmRozstaw osi282 cmPojemność bagażnika533-1490 HDiPojemność1598 cm³1749 cm³1997 cm³1560 cm³1997 cm³2179 cm³Paliwobenz., moc156 KM127 KM143 KM110 KM138 KM173 KMMaks. moment240 Nm170 Nm200 Nm260 Nm340 Nm370 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,5 s12,2 s10,7 s13,4 s11,6 s10,0 sPrędkość km/h200 km/h205 km/h191 km/h204 km/h219 km/hŚr. zużycie paliwa6,7 l/100 km7,9 l/100 km8,9 l/100 km5,6 /100 km6,0 l/100 km6,6 l/100 kmFord Mondeo IV TurnierLata produkcji: 2007-2014 Za 30 tys. zł kupisz rocznik: 2011-2013 30 tys. zł powinno wystarczyć na Mondeo IV po modernizacji (2010 r.), która przyniosła mu kilka nowych silników. Mowa przede wszystkim o wydajnych jednostkach EcoBoost ( i oraz turbodieslach od PSA – TDCi. Francuski rodowód mają również silniki wysokoprężne o pojemności 2- i 2,2-litra. Z reguły sprawują się bez zarzutu, choć w TDCi zdarzają się kłopoty z uszczelnieniem wtryskiwaczy. Lepiej przemyśleć zakup starszego Mondeo z dieslem TDCi, który ma nietrwałe (na szczęście niedrogie) koło dwumasowe. Z kolei samochody napędzane silnikami EcoBoost miewają problemy z chłodzeniem (przegrzewają się). Poszarpywanie dwusprzęgłowej skrzyni biegów Powershift z reguły oznacza konieczność jej regeneracji. Newralgicznymi elementami są również przekładnie kierownicze oraz przednie zawieszenie. Z bagażnikiem o pojemności 555 l Mondeo IV Turnier aspiruje do czołówki w klasie. W konfiguracji 2-osobowej do dyspozycji jest aż 1745 l równej przestrzeni bagażowej. Na uznanie zasługuje ilość miejsca w kabinie (duży rozstaw osi). Przydały by się lepsze materiały wykończeniowe więcej o używanym Fordzie Mondeo IV w opiniach o tym samochodzieFord Mondeo IV Turnier – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)Dł./szer./ cmRozstaw osi285 cmPojemność bagażnika555-1745 TDCiPojemność1596 cm³1999 cm³1999 cm³1753 cm³1997 cm³1997 cm³Paliwobenz., turboturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc160 KM145 KM203 KM125 KM140 KM163 KMMaks. moment240 Nm185 Nm300 Nm260 Nm320 Nm340 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,3 s9,9 s7,9 s10,7 s9,5 s8,9 sPrędkość km/h210 km/h232 km/h200 km/h210 km/h220 km/hŚr. zużycie paliwa6,4 l/100 km8,0 l/100 km7,7 l/100 km5,8 l/100 km6,0 l/100 km5,3 l/100 kmMazda 6 II (GH) Sport KombiLata produkcji: 2008-2012 Za 30 tys. zł kupisz rocznik: 2008-2010 Kombi to najpopularniejsza wersja nadwoziowa drugiej generacji Mazdy 6. Jej bagażnik zmieści jednak mniej od liftbacka i sedana, bo 500 l względem 519 l w tych wersjach nadwoziowych. Można jednak liczyć na przyzwoity otwór załadunkowy i godną uznania pojemność po złożeniu kanapy (aż 1880 l). Mazda na tle konkurentów nie oferuje zbyt wielu wariantów silnikowych. Najlepiej postawić na którąś z jednostek benzynowych – KM, KM lub KM (w odmianach na USA). 2-litrowy silnik w późniejszych latach otrzymał bezpośredni wtrysk paliwa (DISI), co nie wpłynęło negatywnie na jego trwałość. Z rezerwą podchodźmy do diesli – zarówno 2-litrowych (nieszczelne podkładki pod wtryskiwaczami i zapychające się sitko smoka pompy oleju), jak i MZR-CD (nietrwały łańcuch rozrządu). Po zakupie Mazdy 6 dobrze zainwestować w porządne zabezpieczenie antykorozyjne i nastawić się na konieczność naprawy przekładni kierowniczej albo wielowahaczowego zawieszenia (przeciętnie znoszą jazdę po dziurawych drogach).Przeczytaj więcej o używanej Maździe 6 II (GH) w opiniach o tym samochodzieMazda 6 II (GH) Sport Kombi – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)Dł./szer./ cmRozstaw osi273 cmPojemność bagażnika500-1880 MZR-CDPojemność1798 cm³1999 cm³2488 cm³1998 cm³2184 cm³2184 moc120 KM147 KM170 KM140 KM163 KM185 KMMaks. moment165 Nm185 Nm225 Nm330 Nm360 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,3 s9,9 s8,0 s10,5 s8,9 s8,5 sPrędkość km/h214 km/h220 km/h204 km/h212 km/h218 km/hŚr. zużycie paliwa6,9 l/100 km7,7 l/100 km8,1 l/100 km5,6 l/100 km5,4 l/100 km5,4 l/100 kmMercedes klasy C T (S204)Lata produkcji: 2007-2014 Za 30 tys. zł kupisz rocznik: 2008-2010 Oznaczenie „T” w tym Mercedesie ma dwojakie znaczenie, bo informuje zarówno o występowaniu silnika turbodoładowanego, jak i podkreśla sam fakt wersji kombi. Oznaczenie modelowe jest jednak inne, bo S204 (sedan: W204). Klasa C kombi wymiarami jest zbliżona do BMW serii 3 (E91), stąd tylko warunkowo może być traktowana jak pełnoprawne auto rodzinne. Pieczołowicie wykończony, ale nie do końca ustawny bagażnik zabierze na pokład od 485 do 1500 l. Za 30 tys. zł możemy sobie pozwolić na samochód przedliftowy, ale nie oznacza to, że będzie miał same starsze silniki. Już w 2010 r. Mercedes rozpoczął wprowadzanie nowych jednostek, głównie benzynowych z bezpośrednim wtryskiem i turbosprężarką. Wcześniejsze otrzymały doładowanie kompresorem i to właśnie w nich głównie zawodzi łańcuch rozrządu, podobnie zresztą jak w odmianach V6. Problemy z rozrządem trapią też 2,1-litrowe diesle, ale uwaga – wymiana łańcucha będzie tańsza w starszych wariantach OM646 (2148 cm³), bo w nowszych OM651 (2143 cm³) umieszczono go od strony sprzęgła. Dodatkowo zawodzą w nich pompy cieczy. Podczas oględzin przyjrzyjmy się pracy 7-biegowego automatu i sprawdźmy działanie elektroniki (psują się moduły SAM i elektryczne blokady kierownicy).Przeczytaj więcej o używanym Mercedesie klasy C (W204) w opiniach o tym samochodzieMercedes klasy C T (S204) – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)Dł./szer./ cmRozstaw osi276 cmPojemność bagażnika485-1500 (C 180 K) (C 200 T) V6 (C 280) (C 200 CDI) (C 220 CDI) V6 (C 320 CDI)Pojemność1796 cm³1796 cm³2996 cm³2143 cm³2143 cm³2987 cm³Paliwobenz., biturboturbodieselMaks. moc156 KM184 KM231 KM136 KM170 KM224 KMMaks. moment230 Nm270 Nm300 Nm360 Nm400 Nm510 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,5 s8,2 s7,3 s9,2 s8,4 s7,4 sPrędkość km/h237 km/h250 km/h218 km/h232 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa7,6 l/100 km7,2 l/100 km9,4 l/100 km5,3 l/100 km4,4 l/100 km6,9 l/100 kmOpel Insignia A Sports TourerLata produkcji: 2009-2017 Za 30 tys. zł kupisz rocznik: 2009-2012 Insignia kombi (Sports Tourer) to naprawdę okazały, bo ponad 4,9-metrowy samochód o imponującej masie (1,5-1,8 t). Z tego względu nawet obecność mocnego silnika nie gwarantuje w Oplu satysfakcjonujących osiągów. Absolutnym minimum wydają się być niewielkie, ale żywotne jednostki Turbo (140 KM), a optimum stanowią Turbo (170-250 KM). Wolnossącym i trochę brakuje momentu obrotowego do sprawnego rozpędzania tego auta. Nie odradzamy odmian V6, choć są paliwożerne. W Insignii warto też postawić na włoskie turbodiesle – bo własnie od Fiata pochodzą 2-litrowe odmiany CDTI (od 110 do aż 195 KM w wersji z dwiema turbosprężarkami). Trzeba tylko pamiętać o profilaktycznej wymianie uszczelki smoka olejowego. W założonym budżecie raczej nie uda się zdobyć montowanego od 2015 r. mniejszego, oplowskiego CDTI. Chętni na Insignię powinni ze wzmożoną czujnością podchodzić do aut z ręcznymi skrzyniami M32 (problemy z łożyskami) i zweryfikować działanie licznych elementów wyposażenia. Niektóre z nich, jak chociażby adaptacyjne reflektory AFL czy amortyzatory FlexRide, są bardzo drogie w zakupie. Inne, typu maty grzewcze w fotelach czy elektryczne hamulce ręczne zawodzą częściej, niż można się spodziewać po tym jeszcze nie tak starym więcej o używanym Oplu Insignia A w opiniach o tym samochodzieOpel Insignia A Sports Tourer – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)Dł./szer./ cmRozstaw osi274 cmPojemność bagażnika540-1530 CDTIPojemność1364 cm³1598 cm³1998 cm³1598 cm³1956 cm³1956 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turboturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc140 KM180 KM220 KM120 KM140 KM170 KMMaks. moment200 Nm230 Nm350 Nm320 Nm350 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,9 s8,9 s7,6 s11,9 s10,5 s9,0 sPrędkość km/h225 km/h235 km/h195 km/h205 km/h225 km/hŚr. zużycie paliwa5,7 l/100 km8,9 l/100 km8,9 l/100 km3,8 l/100 km3,7 l/100 km4,5 l/100 kmPeugeot 508 I SWLata produkcji: 2011-2018 Za 30 tys. zł kupisz rocznik: 2011-2012 Dopracowany Peugeot w odmianie kombi zmieści do regularnego bagażnika aż 560 l pakunków. Ma też jeden z dłuższych w klasie rozstawów osi gwarantujących swobodę podróżowania na kanapie. Całości dopełnia przyzwoicie zmontowany i uporządkowany, jak na samochód francuski, kokpit. Peugeotowi niezbyt „udały się” w tym modelu silniki benzynowe. To konstrukcje opracowane wspólnie z BMW: wolnossące VTi (120 KM) i turbodoładowane THP (156-165 KM). Obydwa spalają olej i nękają użytkowników grzechotaniem łańcuchów rozrządu, w dodatku niezbyt pasują do tak reprezentacyjnej limuzyny. W 508 nie należy bać się jednak diesli, chyba że planujemy słabowitymi HDi dynamiczne wyprzedzać na autostradzie. Z tego zadania lepiej wywiąże się odmiana 2-litrowa, rozwijająca od 140 do 180 KM lub nawet 200 KM w wariancie hybrydowym (RXH, potem HYbrid4; obydwa z napędem 4×4). Oferowano jeszcze równie dobrego HDi o mocy aż 204 KM. Jak to bywa w Peugeotach, usterkowa jest elektronika: psuje się system podnoszenia klapy bagażnika, zawieszają ekrany multimediów, nie działają zamki drzwi czy system Hands Free. Kłopotliwe bywają zautomatyzowane skrzynie biegów montowane do słabszych silników. Stukanie dochodzące z amortyzatorów niekoniecznie musi oznaczać ich zużycia: ten typ tak więcej o używanym Peugeocie 508 I w opiniach o tym samochodziePeugeot 508 I SW – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)Dł./szer./ cmRozstaw osi282 cmPojemność bagażnika560-1598 l; RXH 400-1439 HDiPojemność1598 cm³1598 cm³1560 cm³1997 cm³1997 cm³2179 turboturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc120 KM156 KM112 KM140 KM163 KM204 KMMaks. moment156 Nm240 Nm240 Nm320 Nm340 Nm450 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,5 s8,6 s11,3 s9,8 s9,2 s8,2 sPrędkość km/h224 km/h190 km/h210 km/h225 km/h234 km/hŚr. zużycie paliwa6,3 l/100 km7,1 l/100 km4,8 l/100 km4,8 l/100 km5,7 l/100 km5,7 l/100 kmSkoda Superb II CombiLata produkcji: 2010-2015 Za 30 tys. zł kupisz rocznik: 2010-2012 Mimo zaledwie przeciętnego rozstawu osi, długi Superb (tylko 6 cm brakuje mu do 5 metrów!) ustawia rywali po kątach w dziedzinie przestronności na kanapie i możliwości transportowych bagażnika – wejdzie do niego od 605 do aż 1865 l pakunków, w dodatku jest on łatwo dostępny i funkcjonalny (pełen haków na torby i wnęk na drobiazgi). Odmiana kombi, poza standardową, występowała też w uterenowionej wersji Outdoor z napędem 4×4. Do Skody trafiły silniki doskonale znane z Volkswagenów/Audi/Seatów, choć w ograniczonej ilości. Optymalne osiągi zapewniają wydajne jednostki TSI, ale w niekontrolowany sposób spalają olej, przez co niektórzy użytkownicy doprowadzili do ich zatarcia. Wolny od tego problemu jest bazowy TSI, z tym że w nim łańcuch rozrządu należy traktować jak część eksploatacyjną (na szczęście niedrogą w wymianie, bo ok. 1500 zł). Superby z pierwszych dwóch lat produkcji mogą mieć starsze warianty TDI z pompowtryskiwaczami, ale tylko w wersji 140-konnej (BMP). Odmiana 170 KM od początku miała common rail, który stał się „standardem” od 2010 r. Otwierające gamę TDI (105 KM) są nieco za słabe do Superba i niekoniecznie bezawaryjne (usterki wtryskiwaczy w TDI i panewek w TDI). W ponad 10-letnich Skodach regeneracji może już wymagać dwusprzęgłowa skrzynia więcej o używanej Skodzie Superb II w opiniach o tym samochodzieSkoda Superb II Combi – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)Dł./szer./ cmRozstaw osi276 cmPojemność bagażnika605-1635 TDIPojemność1390 cm³1798 cm³1984 cm³1598 cm³1968 cm³1968 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turboturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc125 KM160 KM200 KM105 KM140 KM170 KMMaks. moment200 Nm250 Nm280 Nm250 Nm320 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,5 s8,6 s7,8 s12,5 s10,2 s8,8 sPrędkość km/h220 km/h236 km/h189 km/h207 km/h222 km/hŚr. zużycie paliwa6,8 l/100 km7,2 l/100 km7,9 l/100 km5,0 l/100 km5,4 l/100 km5,7 l/100 kmToyota Avensis III KombiLata produkcji: 2008-2018 Za 30 tys. zł kupisz rocznik: 2009-2011 Avensis kombi w pewnym sensie zrehabilitował się pod drobnej wpadce sedana z nieustawnym bagażnikiem i wąskim otworem załadunkowym. W tej odmianie tych problemów nie ma, w dodatku jest on większy (545 l względem 510 l w sedanie) i bardziej praktyczny. Rodzinny wariant przejął jednak dwie główne bolączki Toyoty – krótkie siedziska foteli i trzeszczące wnętrze. W założonym budżecie jesteśmy raczej skazani na teoretycznie jedną z największych porażek Toyoty z ostatnich lat, czyli awaryjne turbodiesle D-4D/D-CAT. W Avensisie III skala problemów z erodującymi blokami silników znacząco spadła, a dla pewności warto rozejrzeć się za poprawioną, 2-litrową odmianą o mocy 124 KM. Z kolei starszy (126 KM) może nie mieć filtra cząstek stałych, który potrafi sprawiać problemy w nowszych jednostkach. Benzynowe jednostki Valvematic ( wykorzystują pośredni wtrysk otwierający furtkę do montażu LPG. Z uwagi na brak turbodoładowania nie zachwycają jednak osiągami. Przeciętną trwałość reprezentują ręczne skrzynie biegów (szwankują łożyska i synchronizatory), a automaty to z reguły bezstopniowe przekładnie Multidrive-S (skrzynie z przetwornikiem momentu montowano tylko do D-4D/150 KM). Niewykluczone, że w Avensisie trzeba będzie poprawić zabezpieczenie antykorozyjne więcej o używanej Toyocie Avensis III w opiniach o tym samochodzieToyota Avensis III Kombi – wymiary, bagażnik, dane techniczne (wybrane silniki)Dł./szer./ cmRozstaw osi270 cmPojemność bagażnika545-1610 D-CATPojemność1598 cm³1798 cm³1987 cm³1998 cm³2231 cm³2231 moc132 KM147 KM152 KM124 KM150 KM177 KMMaks. moment160 Nm180 Nm196 Nm310 Nm340 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,4 s9,4 s9,0 s9,8 s8,9 s8,5 sPrędkość km/h200 km/h205 km/h200 km/h210 km/h220 km/hŚr. zużycie paliwa6,5 l/100 km6,5 l/100 km6,9 l/100 km4,6 l/100 km5,4 l/100 km5,8 l/100 kmPolecamy uwadze inne nasze zestawienia aut używanych:10 najlepszych używanych sedanów klasy średniej za 30 tys. zł10 używanych kompaktowych minivanów za 25 tys. zł
